La Ford Focus ST à hayon basée sur la deuxième génération de "Focus", au moment de son apparition, est devenue la modification la plus puissante et la plus rapide de la Focus. Avant lui, la plus puissante et la plus rapide des « Focus » était la Ford Focus 1 RS. Mais, alors que le constructeur avait déjà prévu de créer une "RS de deuxième génération" (et à l'origine, les plans étaient exactement cela), soudainement un moteur de 2,5 litres de Volvo "a attiré mon attention" - en conséquence, les gens de Ford ont décidé, d'abord avant tout, trouver une application pour ce groupe motopropulseur (en fait dans les ST de deuxième génération) et seulement ensuite se concentrer sur la RS de deuxième génération - c'est la stratégie décrite dans une sorte de "course aux armements".
Quoi qu'il en soit, la Ford Focus 2 ST s'est avérée être un digne successeur de la tradition des « berlines chargées » : elle fait le tour de la boucle nord du Nürburgring 10 secondes plus vite que la RS de la première génération.
Les différences externes de la modification ST par rapport au "civil Focus" standard sont habilement cachées aux non-initiés. La seule chose qui attire l'attention, ce sont les jantes de la conception d'origine et les tuyaux d'échappement espacés des deux côtés du pare-chocs. Et seul un œil averti remarquera les répétiteurs de "clignotants" sur les ailes avant, une calandre différente et en fait un nouveau pare-chocs avant.
L'intérieur de cette voiture est conçu dans un style sportif strict - rien de superflu, mais beaucoup d'instruments nécessaires et, obligatoirement, des sièges sport avec un soutien latéral prononcé.
Si nous parlons des caractéristiques techniques de la Ford Focus 2 ST - voici, comme nous l'avons déjà noté ci-dessus, le moteur emprunté par Ford dans la division Volvo. Il s'agit d'un groupe motopropulseur turbocompressé à cinq cylindres avec une disposition en ligne des cylindres, dont le volume de travail est de près de 2,5 litres. De ce déplacement, les gardiens de Ford ont réussi à retirer 225 litres. avec. à 6000 tr/min (soit 25 chevaux de plus que leurs homologues suédois). En conséquence, nous avons eu 6,8 secondes pour accélérer de zéro à 100 km/h.
La Ford Focus II ST n'a qu'un seul ensemble complet. Pour la plupart des points, il reprend la liste des équipements de la configuration "normale" de Trend, mais il y a aussi des différences : jantes alliage 18 pouces, pédales en métal, sièges sport Recaro, système de stabilisation ESP, capteur de pluie. De plus, la modification ST a naturellement une suspension et des freins renforcés. La Ford Focus 2 ST était proposée au prix d'environ 30 500 $.
En 2008, la Focus 2 ST a été restylée, ce qui a affecté exclusivement son apparence, laissant la partie technique inchangée.
En général, on peut noter que la Ford Focus 2 ST à hayon n'est pas aussi raffinée en apparence (comme, par exemple, la Citroën C4 VTS), mais elle a un ordre complet avec ses caractéristiques de conduite. Cela a été confirmé par les testeurs d'usine, qui ont roulé la voiture dans la queue et dans la crinière sur la boucle nord du Nürburgring. Soit dit en passant, l'apparence calme et discrète a ses avantages : une telle voiture, en un sens, cache le niveau de revenu de son propriétaire et le caractère de son propriétaire. Vous pouvez toujours dire : "Pourquoi ?... j'ai une Ford Focus ordinaire...".
