La société japonaise Toyota a présenté en juin 1991 le modèle Corolla de septième génération avec la carrosserie E100. Par rapport à son prédécesseur, la voiture est devenue plus large et plus lourde, a finalement acquis des formes aérodynamiques et une carrosserie arrondie.
La production de la "Corolla E100" a été réalisée jusqu'en 1997. Il est à noter que les ventes de la voiture ont été officiellement réalisées sur le marché russe.
La « septième » Toyota Corolla est un représentant de la catégorie des voitures compactes, qui était disponible en berline, break, liftback trois portes, hayon trois et cinq portes.
Selon le type de carrosserie, la longueur de la voiture variait de 4100 à 4300 mm, largeur - 1679 mm, hauteur - 1379 mm, empattement - 2461 mm, garde au sol - de 130 à 155 mm. Selon la modification, le poids à vide de la Corolla varie de 981 à 1110 kg.
Sur le marché russe, la septième génération de Toyota Corolla était proposée avec une large gamme de moteurs. Les moteurs à essence étaient représentés par des moteurs d'un volume de travail de 1,3 à 1,6 litre avec un retour de 77 à 165 chevaux, et des moteurs diesel - une unité de 2,0 litres produisant 72 ou 73 "chevaux". Ils étaient associés à une "mécanique" à 4 ou 5 vitesses, à une "automatique" à 3 ou 4 bandes, à une traction avant ou à une transmission intégrale.
Suspension avant sur "centième Corolla" - ressort indépendant, arrière - ressort semi-indépendant. Des freins à disque ventilés sont utilisés sur les roues avant et des freins à tambour à l'arrière.
Du côté positif, les propriétaires de la Toyota Corolla de septième génération notent une apparence attrayante, une fiabilité phénoménale, une économie de carburant, des pièces de rechange bon marché, une bonne maniabilité et un comportement stable sur la route, même à des vitesses décentes.
Il y a aussi des inconvénients - il s'agit d'un espace arrière insuffisant, d'un "automatique" trop réfléchi, d'une mauvaise isolation phonique et d'une garde au sol réduite.
